Le campagne, le guerre, gli eserciti e i nemici del più celebre condottiero dell'antica Roma di Andrea Frediani

Dalle invasioni arabe alla caduta di granada: mille anni di scontri e conflitti che hanno segnato la storia dell’umanità di Andrea Frediani

Il misterioso popolo dai mille dei di Birgit Brandau, Hartmut Schickert

Il territorio della nazione Falisca era compreso tra il fiume Tevere e i monti Cimini e Sabatini, ovvero corrispondente all’attuale settore nord della provincia di Roma e la parte merdionale della provincia di Viterbo. Il ceppo linguistico dei Falisci cade nell’area indoeuropea, come il latino del resto, con cui condivide una radice protolatina molto antica risalente probabilmente all’età delbronzo ( II millennio a.C.) durante la quale i due popoli vivevano in aree comuni. Vi erano diverse città di media grandezza tra cui Vignanello, Fescennium, Falerii (Civita Castellana, la capitale), Sutri, Nepi, Capena e Narce (presso l'odierna Calcata).

Quando ho letto dell’uscita di questo kit (in realtà sono due, uno per il traino del 90 mm / 3 inch e quello per il traino del 155 mm /8 inch ) l’ho subito messo nella lista delle cose da comprare…

Qualche trucco, fotografico e non…Talvolta qualche piccolo stratagemma aiuta a fare delle foto migliori. Naturalmente non mi stanco di ricordare che l’uso di un piccolo cavalletto è sempre consigliabile, quanto è assolutamente sconsigliato il flash!

Anche se realizzata dalla divisione Chevrolet della General Motors negli Stati Uniti, la "Staghound" fu un prodotto degli sforzi congiunti dei progettisti inglesi e statunitensi. Nonostante fosse un progetto dallecaratteristiche molto avanzate per l'epoca, negli Stati Uniti ebbe molti detrattori che sostenendo il contrario ne impedirono l'adozione in maniera massiccia da parte dell'USArmy, che decise di standardizzareper quanto più possibile sulla M8 "Greyhound". E' la risposta alleata alla nostra AB 41, mezzo assai temuto e rispettato ed assolutamente all'altezza di fare la sua parte in condizioni estreme come quelle degli ambienti desertici. Non vide però mai l'impiego per la quale era stata progettata, in quanto l'Africa Settentrionale fu persa prima che la "Stag" entrasse in servizio attivo.

Siamo nel pieno della terza guerra sannitica e gli Etruschi ne approfittano, sotto spinta diplomatica degli stessi Sanniti, per aprire un’altro fronte di guerra. Si crea una coalizione di popoli, tra cui Galli ed Umbri, per arginare l’espansionismo romano verso il nord dell’Italia. Gli Etruschi formano un esercito con Galli Senoni, provinienti dalla pianura padana, e Umbri a cui offrono il saccheggio dei ricchi territori romani. Nella valle del Sentino si decide il destino dell’Italia.

Per coloro i quali sono innamorati di soggetti non proprio comuni Miniart ci propone questa scatola di figurini intenti a scaricare (o caricare) i bidoni di carburante, soggetto comune quindi a carrarmatari, aeroplanari e dioramisti in generale.

Premetto che non ho inventato niente, è una semplice spiegazione con foto, della realizzazione di un albero con filo di ferro, presa da un sito per figurinisti.

Simone Filippone (aka Simone 1311), in questa Guida ci spiega il procedimento passo a passo su come realizzare una conifera mediante l'utilizzazione di materiali economici e di facile reperibilità.

Il P 40 rappresentò l'apice dello sforzo di adeguamento dell'industria bellica italiana. Lo studio di un carro adeguato per tonnellaggio ed armamento alle necessità di guerra risale al 1938, quando si cominciò a pensare ad un carro di 20-25 tonnellate dotato del cannone da 47/32. Lo sviluppo del carro M fece cadere ogni velleità di questa idea, vista anche la poca efficacia del cannone da 47/32 nei confronti dei carri nemici. Si pensò quindi di dotare il nuovo carro pesante di un obice da 75/13 (in alternativa un 75/32) per arrivare a montare un 75/34. Nell'autunno del 1941 fu realizzato il primo prototipo ma solo nell'estate del 1942 fu definitivamente presentato e collaudato. Sul finire del 1942 il carro fu adottato dal Regio Esercito. La grave situazione in cui volgeva la guerra e il continuo e massiccio bombardamento delle aree industriali metropolitane, impedirono la costruzione del carro e la sua consegna ai reparti. Il ritrovamento di questa circolare, serve a vedere come lo Stato Maggiore del Regio Esercito si attivò per costituire i reparti che avrebbero dovuto ricevere il carro P40 definendone la consistenza e l'organico.

Nel grande panorama delle conquiste napoleoniche, il Regno di Napoli ha rappresentato la campagna di guerra meno cruenta. A febbraio del 1806, cinquantamila francesi, guidati dal maresciallo Massena, invasero il regno di Napoli ed occuparono la città indifesa nella quale era rimasta una reggenza in pratica senza poteri. Queste truppe conducevano a Napoli Giuseppe Bonaparte, che ne doveva assumere il comando come luogotenente dell'imperatore Napoleone. Il suo regno durò fino a luglio del 1808, Quando Napoleone Bonaparte lo nominò Re di Spagna. Al suo posto fu nominato Re di Napoli Gioacchino Murat. Come in ogni altra occasione similare, si assistette da parte francese ad un periodo di riforme innovatrici tese ad ammodernare il regno conquistato. Ovviamente anche la ristrutturazione dell'esercito napoletano fece parte di questo progetto.

Daniele Guglielmi (aka Sherman) ci sottopone una preziosa guida alle convenzioni da utilizzare per una corretta stesura di testi a carattere storico/militare.

Nicola Del Bono (aka 4nov 1918) ci propone un articolo a carattere storico riguardante i carri "Pantera" per il Regio Esercito.