| Periodo di produzione: | 1940-1944 (1945?) |
| Esemplari prodotti: | 17.000 circa |
| Motore: | quattro tempi a due cilindri contrapposti |
| Alesaggio: | 78mm |
| Corsa: | 78mm |
| Cilindrata: | 746cc |
| Rapporto di compressione: | 5,8:1 |
| Potenza massima: | 26 HP a 4.400 giri/min |
| Distribuzione: | a valvole in testa inclinate, comandate da un unico asse a camme nel carter tramite aste e bilancieri |
| Alimentazione: | a carburatori tipo Graetzin con diffusore da 24mm |
| Accensione: | con magnete NORIS TIPO ZG 2 o BOSCH TIPO FJ 2RN 134 |
| Lubrificazione: | forzata con olio nel carter |
| Frizione: | Monodisco a secco |
| Cambio: | 4 marce con comando a pedale / retromarcia con comando a mano / posizione neutrale / rapporto ridotto |
| Trasmissione secondaria: | ad albero con coppia conica finale e differenziale epicicloidale bloccabile, con comando a mano, per l'azionamento della ruota del sidecar |
| Telaio: | a trave superiore e doppia culla imbullonata |
| Sospensione anteriore: | forcella teleidraulica a doppia azione |
| Sospensione posteriore: | mancante, telaio rigido e culla del side sospesa su balestre |
| Ruote: | a raggi diritti e rinforzati con pneumatici tassellati da 4,50 - 16 |
| Impianto frenante anteriore: | a tamburo da 250mm di diametro con comando a mano meccanico |
| Impianto frenante posteriore e sidecar: | idraulico a pressione d'olio con comando azionato a pedale |
| Dimensioni: | lunghezza 2400 mm
larghezza 1730 mm
altezza 1000 mm
passo 1444 mm |
| Peso: | 420 Kg a secco
670 Kg con sidecar
820 Kg in assetto di guerra con tre passeggeri |
| Velocità minima: | 3 Km/h |
| Velocità costante massima consigliata in rettilineo: | 80 Km/h |
| Velocità massima: | 92 Km/h |
)
)
)
)
